红海航线现在是大家关注的热门问题，毫无疑问，这次红海危机将影响全球海运物流格局。
据蓝玛特跨境物流综合服务商了解，目前除了船司停航及征收附加费外，其他贸易航线的海运费用也在大幅上涨。上海航运交易所数据（截至1月5日）显示，本期SCFI报1896.65点，环比增长7.8%。
远东到美西运价为2775美元/FEU，较上一期上涨222美元，涨幅8.7%；
远东到美东运价为372美元/FEU，较上一期大涨577美元，涨幅10.45%。
另外还需要注意的是，一些国际航运公司也宣布从1月15日起提高集装箱运费米博体育官方网站，并且有公司提出征收运输中断附加费。
总的来说，就是未来海运运价势必继续上涨，并且很多船东总部的涨价欲望是很高的。而这样的情况下，红海危机对贸易航运市场的影响远不止运价上涨。
货运平台Xeneta的数据显示，红海局势升级后，一个40英尺集装箱从远东运到地中海的成本，从12月初的1865美元上升至2320美元；一个40英尺集装箱从中国到英国的成本，从12月初1425美元上升至2320美元。
目前，红海局势的影响持续时间已经超过了2021年长赐号的搁浅，短期内出现的运价上涨、船期延误、订舱困难、交货延迟等难题还不能得到很好的解决，蓝玛特建议卖家提前做好发货计划，并持续关注国际货运情况和红海局势。返回搜狐，查看更多
