本周（2.17-2.23）国际航空市场有哪些最新的动态？民航资源网带您盘点过去一周相关要闻，让您对重要资讯一览无遗。

　　投资者和高管表示，美国和欧洲航空公司将在今年通过提高机票价格再次增加利润，以在后疫情时代的旅行繁荣中尽可能多地赚钱，并在持续的飞机短缺局面下减轻成本上升压力。

　　主要航空公司正努力增加航班以满足需求，但由于来自空客和波音的新飞机交付延迟以及使用某些RTX发动机的飞机因潜在缺陷而停飞，它们在增加航班时面临困难。供应紧张反过来导致航空票价居高不下，使得航空公司能够将增加的燃料、劳动力和维护成本转嫁给旅客。

　　十多位行业消息人士称，快时尚电商零售商（如希音和Temu）的迅速崛起正在颠覆全球航空货运业，因为它们日益争夺有限的航空货运空间，以通过快速的运输时间吸引消费者。

　　希音、拼多多旗下的Temu和最近在美国开通网上购物业务的字节跳动的TikTok Shop，它们将大部分产品直接从中国的工厂通过空运以单独包裹方式运送给购物者。根据美国国会于2023年6月发布的一份报告，希音、Temu的合计日均美国包裹发送量几乎达到60万份，这推升了从广州和香港等亚洲枢纽的空运成本，使淡季几乎消失，并导致运力短缺。

　　据一位知情人士2月22日透露，如果IAG不在未来几个月内提供解决方案，它以4亿欧元（4.324亿美元）价格收购欧罗巴航空的交易可能会收到欧盟反垄断监管机构的警告。欧洲委员会上个月对该交易展开了全面调查。

　　该知情人士表示，IAG可能会在未来几周收到一份称为异议声明的指控清单，其中会详细说明欧洲委员会对该交易的担忧，除非在此之前IAG提交解决方案。

　　美国航空于2月22日宣布，将于6月28日开通纽约肯尼迪国际机场与东京羽田国际机场之间的直达航班。这些航班将每天使用波音777-200飞机运营。这条新航线将构成对美航合作伙伴日本航空已经提供的每天两班航班的补充。

　　据美航表示，在航线申请于上周获得美国交通部的批准之后，美航将成为唯一一家在上述两个机场之间提供直达航班的美国航司。

　　在因新冠疫情而暂停约四年之后，卡塔尔航空将恢复多哈与里斯本之间的航班。该全年每周四次的航班服务将于6月6日开始，并使用波音787-8飞机运营。

　　航班将在每周一、周二、周三和周四双向运营，离港时间有早晨，也有晚上。卡航将在今年夏季飞往170多个目的地，其中包括欧洲的50个目的地。

　　自疫情爆发以来，英国希思罗机场去年首次实现盈利，其客流量接近疫情前的水平，并预测今年将达到创纪录的8140万旅客。

　　希思罗机场是英国和欧洲最繁忙的航空枢纽，它于2月21日公告称，2023年全年调整后税前利润为3800万英镑（4791万美元），而2022年亏损了6.84亿英镑，这是其四年来的首次盈利。希思罗机场称，跨大西洋旅行的繁荣，特别是前往纽约的旅行，推升了2023年客流量至7920万人次。它预计今年客流量还将增加200万。

　　迪拜国际机场（DXB）是全球最繁忙的国际枢纽，其运营商Dubai Airports 于2月19日表示，去年客流量增长了31.7%，达到8690万人次，超过了疫情前的水平。

　　相比之下，2019年机场的客流量为8640万人次，此后新冠疫情使全球航空业停飞。Dubai Airports表示，预计2024年DXB将接待8880万名旅客，接近其2018年创下的8910万人次的纪录高点。

　　维也纳国际机场耗资4.2亿欧元的航站楼扩建工程近日开工，该工程将建设新的休息室、登机口和安检点。

　　该奥地利主要枢纽机场的南航站楼扩建工程还将增加更多购物和餐饮场所，工程计划于2027年完成。机场表示，该项目将完全通过未来现金流进行融资，无需任何贷款。

　　2024年1月，史基浦机场的航空旅行量显著增加，有将近460万旅客通过其航站楼。与2023年1月相比，增幅达到17%，与2022年同期相比更是增长了83%。史基浦机场与英国、西班牙和美国等关键目的地的航班连接在这一增长中发挥了重要作用。

　　对乘客流量的详细数据分析显示，近270万旅客在史基浦机场离港或到港，另有近190万乘客在机场转机。对于转机乘客，采用了独特的计数方法，即在到达时计数一次，在离开时再计数一次，因此记录了近95万转机乘客。

　　美国航空于2月20日宣布，自5月1日起，除AAdvantage商务会员或签约企业旅客外，其AAdvantage忠诚度计划会员在美航、其合作伙伴或“优选”旅行社以外渠道预订航班的，将不再获得里程或积分。

　　但美航的基础经济舱机票例外，这种机票只有当直接通过美航和合格的合作伙伴航空公司预订时才能获得里程或积分。如果截至4月21日旅行社预订的美航客票中至少有30%是通过新分销能力（NDC）渠道进行的，则有资格成为“优选”旅行社。

　　如今在美国航空托运行李的费用已经超过其他主要美国航司。美航于2月20日宣布，对于那些未在线上预付费的顾客来说，大多数航班的首件托运行李的价格将增加至40美元。如果在网上办理值机手续时支付，则为35美元。这比之前美航收费高出多达33％：之前无论哪种方式的价格都是30美元。

　　这次价格上涨影响了美国、波多黎各和美属维尔京群岛内部以及之间的航班。美航还将第二件托运行李的价格提高至45美元（之前是40美元）。

　　阿提哈德航空2月22日宣布，将于2024年6月改革其Etihad Guest忠诚度计划。一个重要的变化是取消“等级段”，并将其转换为“等级里程”，以便为客户提供“更简单的方式追踪他们晋升下一个级别的进展”。达到或保持等级所需的等级里程数量将保持不变。

　　然而，另一个变化是，为了保持等级，至少一部分所需的等级里程需要通过搭乘阿提哈德或合作伙伴航空公司的航班获得，而不是通过信用卡消费或零售合作伙伴消费等非飞行方式获得。会员现在需要通过飞行获得10000英里里程以保持银卡会员等级，20000英里里程以保持金卡会员等级，以及40000英里里程以保持白金卡会员等级。

　　波兰国家通讯社PAP援引波兰航空CEO Michal Fijol的话报道称，波兰航空已订购11架波音737 MAX 8飞机，计划在2025年上半年结束之前交付。

　　Michal Fijol透露：“总共，我们目前已订购11架波音737 MAX 8飞机，计划在未来几个月内交付，即直到2025年上半年结束，”。他表示：“今年上半年将有三架MAX飞机，其中第一架将在三月和四月之交出现。接下来的两架将在今年上半年交付，这意味着我们将在夏季旺季拥有它们。”

　　瑞安航空公司CEO Michael OLeary于2月20日表示，瑞安预计今年夏季波音飞机交付量将至少缺少7架。

　　他在一次采访中说：“我们仍然认为缺少的飞机数量在7至10架之间，但存在更糟糕的风险。这在很大程度上取决于FAA审核的结果，我认为，该审核将在两周后完成。”瑞安航空是欧洲乘客人数最多的航空公司，也是波音的主要客户之一，近年来已订购了超过350架MAX飞机，但没有MAX 9型号。

　　泰国国际航空于2月20日在新加坡航展上宣布，其订购了45架波音787-9梦幻客机，并有可能购买多达80架梦幻客机。这45架新飞机将用时10年交付至泰航机队，交付将于2027年开始。这些飞机还将配备GEnx发动机。

　　根据泰航的说法，该公司还可以在波音梦幻客机系列中进行飞机转换，从而为其获得波音777X铺平道路，这将进一步提升其机队的航程、载客能力和性能。

　　菲律宾廉价航空公司宿雾太平洋航空CEO Michael Szucs近日在新加坡航展期间透露，将在5月或6月决定是选择空客还是波音来订购去年提出的100多架窄体飞机订单。

　　Szucs表示，宿雾太平洋航空正在决定是否选择空客的A320neo和A321neo型号，或者选择波音的高运力737 MAX 8-200和737 MAX 10型号，交付时间从2027年开始。

　　越南廉价航空公司越捷航空于2月22日表示已达成临时协议，从欧洲的空客订购20架A330neo宽体客机，以扩大其远程航线网络。

　　随着疫情后航空旅行复苏，对宽体飞机的需求正急剧增长，不过新加坡航空关于如今机票价格因运力过剩而承压的警告，也给此次新加坡航展蒙上阴影。

　　微风航空于2月20日宣布已增购10架空客A220-300飞机，这使得其确定订单达到90架，另外还有30架选购权。

　　微风航空CEO David Neeleman还宣布，微风计划在2024年底之前将其所有商业航班执飞机型转换为A220-300，其巴航工业E190和E195飞机将用于包机航班。据Neeleman称，微风航空目前运营着22架A220-300飞机，并计划在今年年底前增加到32架米博体育官方网站。

　　美国航空报告公司（ARC）于2月21日宣布，已完成将葡萄牙航空的新分销能力（NDC）产品整合到其ARC直连计划中，使葡萄牙航空能够“通过其预订平台为企业旅行采购商和旅行社提供更丰富的内容和详细信息”。

　　随着供应链问题持续困扰航空业，澳洲航空和新西兰航空成为最新两家受到飞机交付延迟影响的航空公司。

　　澳航于2月22日表示，其首架超远程空客A350飞机将于2026年中交付，这比原计划交付时间晚了六个月。澳航悉尼-纽约以及悉尼-伦敦直飞航线的开通时间也将因此推迟，而这两条航线将成为世界上最长的直飞商业航线。此外，新西兰航空也将延迟推出经济舱双层床位。

　　波音近日宣布将更换737 Max项目负责人，此举是继上月阿拉斯加航空一架波音飞机在空中发生门塞脱落之后对公司人事进行调整的一部分。

　　Katie Ringgold将接替波音老将Ed Clark ，担任737 Max项目和伦顿基地副总裁兼总经理。此外，波音还宣布了其他领导层的变动。

　　国际航空运输协会（IATA）总干事Willie Walsh于2月19日表示，在上个月一架737 MAX 9飞机在飞行中发生机舱门塞脱落事件后，波音公司CEO Dave Calhoun是带领公司走出最新安全危机的合适人选。

　　由于这起事件引发了对波音制造业务的更广泛担忧，波音受到了监管机构、立法者和一些航空公司高管的批评。Walsh表示，虽然事件发生后业界有人对波音感到愤怒，但Calhoun及其领导团队已经很好地承担了责任并承诺寻找解决方案。继续滑动看下一个

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